一段時(shí)間以來(lái)，大概從2020年起，市場(chǎng)上出現(xiàn)很多的二手鋼軌進(jìn)口的詢盤，這些原產(chǎn)于烏克蘭，沙特，俄羅斯等地的舊鋼軌和舊鋼材，似乎成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的暢銷產(chǎn)品。

我們總結(jié)了一下，這些二手鋼軌進(jìn)口的詢盤都有以下幾個(gè)共通點(diǎn)。

一是貨盤的數(shù)量巨大，少則幾萬(wàn)噸，多則上千萬(wàn)噸；

二是國(guó)內(nèi)的終端買家或用戶都是國(guó)企央企，沒(méi)有民企或者外企；

三是支付方式都采用信用證，而且國(guó)內(nèi)買家不支付現(xiàn)金作為保證金，采用保函或者其他非現(xiàn)金方式；

四是要求由進(jìn)口代理公司開具信用證，并把截留的利潤(rùn)轉(zhuǎn)給第三方；

五是詢盤的人員都是外行人士居多，非外貿(mào)領(lǐng)域的專業(yè)人士。

這些共通點(diǎn)幾乎是所有詢盤的全部共性或者部分共性，本文不做分析解讀。我們單純的從貨物本身的特性進(jìn)行研究。

首先，綜合公開數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年和2022年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量占據(jù)全球超過(guò)一半，分別是占52.86%和53.93%。試想，我國(guó)作為鋼鐵王國(guó)，是否真的如此緊缺鋼材，況且還是二手鋼材？

其次，我國(guó)2020年9月1日起實(shí)施《中華人民共和國(guó)固體廢棄物污染環(huán)境防治法》，對(duì)于境外的固體廢棄物實(shí)行強(qiáng)有力的監(jiān)管。這些二手鋼材如果達(dá)不到國(guó)家允許進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)，很容易觸犯該法律，造成不可估量的損失。

最后，這些國(guó)企央企等鋼廠，采購(gòu)如此巨量的二手鋼材，是物資回收還是資源再造？還是直接使用？就目前而言，沒(méi)有聽到過(guò)有商業(yè)邏輯很強(qiáng)的說(shuō)法，也就用途來(lái)說(shuō)沒(méi)什么說(shuō)服力。

所有，我們認(rèn)為，二手鋼材/鋼軌的進(jìn)口詢盤，水很深，值得深思。