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    海運運費是怎么算的?

    作者:鵬通供應(yīng)鏈編輯:鵬通報關(guān)員來源:www.13emba.com發(fā)布日期:2019-05-28
    信息摘要:

    海運運費是怎么算的?

    海運運費是怎么算的?

    海運


    班輪運價

    1、燃油附加費(BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收.

    2、貨幣貶值附加費(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費.

    3、轉(zhuǎn)船附加費(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡運往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費.

    4、直航附加費(DIRECTADDITIONAL).當(dāng)運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費.

    5、超重附加費(HEAVYLIFTADDITIONAL)超長附加費(LONGLENGTHADDITIONAL)和超大附加費(SURCHARGEOFBULKYCARGO)。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。

    6、港口附加費(PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE)。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低,以及其他原因,船公司加收的附加費。

    7、港口擁擠附加費(PORTCONGESTIONSURCHARGE)。有些港口由于擁擠,船舶停泊時間增加而加收的附加費。

    8、選港附加費(OPTIONALSURCHARGE)。貨方托運時尚不能確定具體卸港,要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨,船方加收的附加費。

    9、變更卸貨港附加費(ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE)貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港,在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許,船方又同意的情況下所加收的附加費。

    10、繞航附加費(DEVIATIONSURCHARGE)。由于正常航道受阻不能通行,船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時,船方所加收的附加費。

    12、運費計算標(biāo)準(zhǔn)(BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION):通常有按貨物重量;按貨物尺碼或體積;按貨物重量或尺碼,選擇其中收取運費較高者計算運費;按貨物FOB價收取一定百分比作為費,稱為從價運費;按每件為一單位計收;由船貨雙方臨時議定價格收取運費,稱為議價。

    13、運費計算步驟:

    1)選擇相關(guān)的運價本;

    2)根據(jù)貨物名稱,在貨物分級表中查到運費計算標(biāo)準(zhǔn)(BASIS)和等級(CLASS);

    3)在等級費率表的基本費率部分,找到相應(yīng)的航線,啟運港,目的港,按等級查到基本運價。

    14、再從附加費部分查出所有應(yīng)收(付)的附加費項目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類;

    15、根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價;

    16、運費=運價X運費噸

    租船的運費計算:

    程租合同中有的規(guī)定運費率,按貨物每單位重量或體積若干金額計算;有的規(guī)定整船包價(LUMPSUMFREIGHT)。費率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系,但也與運輸距離,貨物種類,裝卸率,港口使用,裝卸費用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運費按裝船重量(INTAKENQUANTITY)或卸船重量(DELIVEREDQUANTITY)計算,運費是預(yù)付或到付,均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運費時間是指船東收到的日期,而不是租船人付出的日期。

    裝卸費用的劃分法:

    1、船方負擔(dān)裝卸費(GROSSORLINERORBERTHTERMS)又稱“班輪條件”。

    2、船方不負擔(dān)裝卸費(FREEINANDOUT--FIO)采用這一條件時,還要明確理艙費和平艙費由誰負擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負擔(dān),即船方不負擔(dān)裝卸,理艙和平艙費條件(FREEINANDOUT,STOWED,TRIMMED--F.I.O.S.T.)。

    3、船方管裝不管卸(FREEOUT--F.O.)條件。

    4、船方管卸不管裝(FREEIN--F.I.)條件。

    集裝箱海運運費

    目前,集裝箱貨物海上運價體系較內(nèi)陸運價成熟。基本上分為兩個大類,一類是襲用件雜貨運費計算方法,即以每運費噸為單位(俗稱散貨價),另一類是以每個集裝箱為計費單位(俗稱包箱價)。

    1、件雜貨基本費率加附加費:

    1.基本費率--參照傳統(tǒng)件雜貨運價,以運費噸為計算單位,多數(shù)航線上采用等級費率。

    2.附加費--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外,還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。

    2、包箱費率(BOXRATE):這種費率以每個集裝箱為計費單位,常用于集裝箱交貨的情況,即CFS-CY或CY-CY條款,常見的包箱費率有以下三種表現(xiàn)形式:

    1.FAK包箱費率(FREIGHTFORALLKINDS)--即對每一集裝箱不細分箱內(nèi)貨類,不計貨量(在重要限額之內(nèi))統(tǒng)一收取的運價。

    2.FCS包箱費率(FREIGHTFORCLASS)--按不同貨物等級制定的包箱費率,集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣,仍是1-20級,但是集裝箱貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差,一般低級的集裝箱收費高于傳統(tǒng)運輸,高價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運輸;同一等級的貨物,重貨集裝箱運價高于體積貨運價??梢姡竟膭钊藗儼迅邇r貨和體積貨裝箱運輸。在這種費率下,拼箱貨運費計算與傳統(tǒng)運輸一樣,根據(jù)貨物名稱查得等級,計算標(biāo)準(zhǔn),然后去套相應(yīng)的費率,乘以運費噸,即得運費。

    3.FCB包箱費率(FREIGHTFORCLASS或BASIS)--這是按不同貨物等級或貨類以及計算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費率。

    ——END——

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